比(bǐ)亚迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是(shì)原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

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　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深(shēn)圳三传一反指的是什么意思，三传一反指的是反应动力学光汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)不再持有(yǒu)易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是(shì)其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册资本的(de)三分之一。不(bù)过(guò)，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系(xì)业内(nèi)少见(jiàn)的(de)全资(zī)控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业(yè)务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立(lì)，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实，目前(qián)言(yán)之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援(yuán)引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公(gōng)司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出(chū)，相较于(yú)传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽(qì)车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车(chē)整体单(dān)均保费相较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元(yuán)之(zhī)间的(de)家用新(xīn)能源(yuán)车(chē)。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国(guó)新能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险(xiǎn)市(shì)场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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