5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的(de)，如(rú)果是(shì)看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复(fù)读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行(xíng)业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的(de)批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的(de)一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足，10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没(méi)有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便(biàn)利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共(gòng)识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售的(de)目(mù)标(biāo)，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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