日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的(de)市(shì)场，我(wǒ)们(men)坚定不(bù)移地推进在华业务可(kě)持续发(fā)展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特(tè)官方客(kè)服(fú)，其表示只负责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的(de)背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在(zài)今(jīn)年一季度财报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国市场的商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻(xún)找新的方向。

　　srds是什么意思，srds是什么意思啊组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同(tóng)时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活的组织(zhī)结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在华市场销量下(xià)滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在(zài)华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压(yā)力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的(de)一半将是(shì)电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年srds是什么意思，srds是什么意思啊4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的(de)运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量(liàng)和电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公(gōng)司正在(zài)中(zhōng)国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结(jié)构进行(xíng)精(jīng)简的(de)车企。日(rì)前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中(zhōng)国的业(yè)务将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注(zhù)于(yú)商(shāng)用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的(de)转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报(bào)会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框(kuāngsrds是什么意思，srds是什么意思啊)架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推(tuī)动(dòng)包括经济(jì)型电(diàn)动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多(duō)产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻(qīng)重的(de)战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成(chéng)为福特(tè)在中国重要的(de)工(gōng)程(chéng)和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际(jì)水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是(shì)精简(jiǎn)组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国(guó)员工对时代(dài)财经如(rú)此评价当(dāng)下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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