比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出关于易安(ān)财险变(biàn)更股东(dōng)的(de)批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能(néng)力不(bù)达标等(děng)原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保(bǎo)监会要(yào)求，易(yì假如给我三天光明主要内容概括50字，假如给我三天光明主要内容概括30字)安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告(gào)称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立(lì)首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对(duì)外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的(de)批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单(dān)一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过保险公(gōng)司注册资本(běn)的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处(chù)置的(de)公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务(wù)开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险业(yè)务(wù)。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险消息时(shí)，市场上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新假如给我三天光明主要内容概括50字，假如给我三天光明主要内容概括30字(xīn)能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接手易安(ān)财险后(hòu)究竟(jìng)如(rú)何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在(zài)规划，还(hái)未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需(xū)要(yào)思维较为活(huó)跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入股了(le)财产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立了特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险更(gèng)是成为多家财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由(yóu)于(yú)车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新(xīn)能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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