随着2022年财报季(jì)的过去(qù)，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布(bù)高管薪酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金(jīn)额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高(gāo)管更是(shì)成功破亿，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事(shì)酬(chóu)金支出高(gāo)达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和(hé)李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万元、退(tuì)休金计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理想汽(qì)车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈(shěn)亚楠(nán)两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的(de)收益(yì)也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据(jù)来(lái)自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司(sī)高级副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近(jìn)2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港(gǎng)交(jiāo)所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不(bù)断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交付(fù)量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在(zài)业界看(kàn)来，这或许是(shì)其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试图通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开(kāi)源节流的背(bèi)景下，管理(lǐ)层对自己的(de)要求也(yě)更严(yán)格(gé)了。管理层(céng)薪资前(qián)三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事(shì)长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始(shǐ)人(rén)夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万

　　在(zài)造车新势力之外(wài)，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪(xīn)酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独(dú)一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的909万和(hé)华晨(chén)中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理(lǐ)层(céng)中仅排(pái)第六(liù)位。年报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚(yà)迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的(de)三(sān)位(wèi)分(fēn)别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前(qián)报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行(xíng)副总裁廉(lián)玉波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报(bào)酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排(pái)在他前面的还有(yǒu)高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁何龙的(de)877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全球新能(néng)源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超过了上汽集(jí)团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地为(wèi)国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯(sī)、上汽集(jí)团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的是(shì)，殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地海马汽车年(nián)报显(xiǎn)示，报告(gào)期(qī)内董事、监(jiān)事(shì)、高(gāo)级管理人(rén)员报(bào)酬合(hé)计(jì)456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司获得(dé)的税前报(bào)酬总额90万(wàn)元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽(qì)车高(gāo)管收入也大多在50万(wàn)-100万(wàn)元区(qū)间，其中江淮汽车(chē)副总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布(bù)数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过(guò)亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍，是吉(jí)利集(jí)团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把视线(xiàn)看(kàn)向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交给美国(guó)证券交易委员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连(lián)续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据(jù)公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了(le)长达十年(nián)的(de)薪(xīn)酬方(fāng)案。根(gēn)据该(gāi)方案，特斯拉在(zài)未来十年无需向马斯克(kè)支付任何(hé)工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若(ruò)马斯克领导特斯拉(lā)达到了董事会(huì)制定(dìng)的(de)市(shì)值和业绩方面的目标(biāo)，则可(kě)获得780亿(yì)美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的(de)市值和业绩直(zhí)接挂钩的股票期(qī)权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要收入(rù)为股票期权(quán)激励，后者目前尚未(wèi)公布。但(dàn)这并(bìng)不妨碍他是全球(qiú)首富的有力竞争者(zhě)。

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