新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和(hé)通过技术创新进步即可(kě)解决的续航(háng)里程问(wèn)题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的补能方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种(zhǒng)好(hǎo)方法。只不过，支持(chí)换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是(shì)主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主对(duì)换电(diàn)的电(diàn)池质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然(rán)会选择(zé)充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多，包括价(jià)格(gé)战(zhàn)、质量不一的(de)充电(diàn)设施，尚(shàng)未能(néng)满足需(xū)求的充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利(lì)的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显示(shì)，2021年估算中国(guó)新能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市(shì)场规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年(nián)市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费(fèi)+服(fú)务市场规模(mó)将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩(wán)家前(qián)仆(pū)后(hòu)继(jì)地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现(xiàn)出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一(yī)股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充电(diàn)服(fú)务产(chǎn)业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅(xùn)速对行业(yè)进行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能(néng)链(liàn)智电(diàn)2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收(shōu)入将在5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车(chē)将持(chí)续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了(le)资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的(de)最新持仓数(shù)据(jù)显示(shì)，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三方(fāng)充电网络运(yùn)营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第一(yī)。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的充电服务(wù)痛(tòng)点尚(shàng)未(wèi)完全得(dé)到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能(néng)成为充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通运输(shū)部(bù)等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车(chē)辆全(quán)面电动化先行区试点(diǎn)工作的(de)通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车位占比(bǐ)不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡(héng)量是否满足新能源汽(qì)车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内(nèi)成员(yuán)单(dān)位(wèi)总计上报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的重要(yào)基础设施(shī)建设(shè)之一，未来将加速完成向高(gāo)功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同比增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保(bǎo)守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国(guó)内(nèi)充电桩市场规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场的高速增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读)新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速提(tí)升，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程师(shī)许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有望(wàng)超过(guò)900万(wàn)辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能(néng)需求(qiú)的(de)持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的充电(diàn)桩数量更是(shì)庞(páng)大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到(dào)179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流(liú)充(chōng)电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能源汽车技术(shù)进(jìn)步(bù)的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放的场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠(kào)的(de)公共场景电动车(chē)均(jūn)有快速补能(néng)的需求，更(gèng)高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技术(shù)发展，未来(lái)快(kuài)充桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高压快充技术(shù)是当前(qián)车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢(màn)了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充(chōng)电(diàn)桩设备行业的(de)技术(shù)门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程度较高，目前国(guó)内充(chōng)电(diàn)桩设(shè)备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量(liàng)多，使(shǐ)得(dé)大量新玩(wán)家可以轻松进(jìn)入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会积极(jí)参与(yǔ)到充电市(shì)场中。近(jìn)两年(nián)，中国充电市(shì)场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散化(huà)的趋(qū)势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是(shì)每(měi)一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行(xíng)业(yè)发展角度(dù)看，公(gōng)共(gòng)充电基(jī)础(chǔ)设施网络建(jiàn)设(shè)呈结构性(xìng)供(gōng)给不(bù)足；不同充电运营商(shāng)充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营(yíng)商需要标准统一(yī)的行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研报曾点明(míng)充(chōng)电运营商供应(yīng)格局分(fēn)散的原因。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在(zài)于运(yùn)营(yíng)商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压力和土地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由此前的运营(yíng)商(shāng)转变为(wèi)地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土地资(zī)源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及(jí)新增运营商(shāng)迅速(sù)获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国(guó)企(qǐ)、小工商业(yè)有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给予高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提(tí)高，充电(diàn)桩分散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务全(quán)包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领先(xiān)优势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模式是充(chōng)电(diàn)服(fú)务商针对无业(yè)内经验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式(shì)解决方(fāng)案，目(mù)标客户包含(hán)地(dì)方(fāng)国企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及(jí)目的地小区/民(mín)宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得(dé)对应服务收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收(shōu)入及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的(de)问题，同时可对接充电桩制造商和需(xū)要充电服务的(de)新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而改(gǎi)善(shàn)整个产业链(liàn)的(de)盈利状况和(hé)消费体验。能(néng)提供全包(bāo)模式的企业不多，第三方(fāng)充电服务商能(néng)链智电正是其(qí)中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集(jí)成商与(yǔ)统服务商海博思创成立合资公司——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在(zài)用户(hù)、产品、技术(shù)和运(yùn)营、场(chǎng)景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动(dòng)电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全(quán)充(chōng)电(diàn)、电(diàn)池健康检测等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车(chē)主带(dài)来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储(chǔ)能电站的原(yuán)理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电(diàn)”并(bìng)储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可(kě)以参与市场交(jiāo)易，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网(wǎng)平台订单来了成立合(hé)资公司(sī)——智电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行(xíng)需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游(yóu)更(gèng)是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在(zài)内(nèi)的一站式服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供(gōng)一(yī)键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务(wù)，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的(de)地就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充电服(fú)务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自(zì)动补能(néng)的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的(de)解决方(fāng)案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推(tuī)动行(xíng)业新生态建设，助力交(jiāo)通能(néng)源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业(yè)绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四(sì)季度净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前(qián)，能链智电(diàn)已(yǐ)连(lián)接服务充(chōng)古代陇西成纪是现在的哪里，陇西成纪怎么读电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和行业(yè)卡(kǎ)位，抓住能源变革(gé)的(de)历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力(lì)双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电(diàn)站(zhàn)参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力(lì)新能(néng)源行(xíng)业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难(nán)。但随(suí)着(zhe)第(dì)三(sān)方充电服务商对充电(diàn)服务行业(yè)进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问(wèn)题(tí)亦(yì)将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整合之(zhī)年(nián)，而(ér)新应用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商市场份额的(de)胜负(fù)手。

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