5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与金(jīn)融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的(de)职务(wù)曾(céng)是(shì)恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也(yě)未必(bì)了(le)解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”昆明市属于几线城市，云南最好三个城市的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)昆明市属于几线城市，云南最好三个城市所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个(gè)比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况(kuàng)也(yě)有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì昆明市属于几线城市，云南最好三个城市)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太(tài)激进(jìn)了，不适(shì)合我国(guó)新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大(dà)型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范(fàn)区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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