5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(冷藏柜1-7档哪个最合适，冷藏柜1-7档哪个最合适呢xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民(mín)大(dà)学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于(yú)新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复(fù)“当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jì冷藏柜1-7档哪个最合适，冷藏柜1-7档哪个最合适呢n)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经(jīng)确(què)定了禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车(chē)。不(bù)过，在德(dé)国(guó)要(yào)求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情(qíng)况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一(yī)些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用(yòng)车则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实(shí)现新能(néng)源化。

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