5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让交(jiāo)易(yì)终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格(gé)接(jiē)手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上了包(bāo)袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车(chē)此(cǐ)前(qián)为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的(de)价格，通过山西省(shěng)产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生产(chǎn)销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到(dào)一名意(yì)向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相(xiāng)关交易规则支付(fù)了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售交(jiāo)易(yì)股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转让协(xié)议(yì)》，确定就目标(biāo)股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告(gào)称，该(gāi)笔交易需要获(huò)得国资(zī)管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审(shěn)批事(shì)项(xiàng)未能在(zài)约定的时(shí)间(jiān)内完成，项目(mù)双方经协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终(zhōng)。需(xū)要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽(qì)前(qián)身是山西省汽(qì)车工(gōng)业(yè)集团。作(zuò)为(wèi)一家(jiā)老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车(chē)与货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽(qì)车集团有限公司，将太(tài)原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重汽没能(néng)被盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一季度(dù)，太原重汽(qì)的净资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的(de)价(jià)格，从(cóng)长安手中接手太(tài)原长安(ān)重汽(qì)的全部股(gǔ)权(quán)，并(bìng)于(yú)2013年1月(yuè)将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的(de)意图是实现(xiàn)商用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机(jī)的大型重卡企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞察不足，经营状(zhuàng)况并(bìng)不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽(qì)车不再披(pī)露(lù)有关(guān)江铃(líng)重卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然(rán)成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严重，超5磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的亿元。而且(qiě)2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于资不抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销(xiāo)工作。

　　值磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车(chē)还对(duì)江铃(líng)重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元的现(xiàn)金增(zēng)资。这(zhè)一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是(shì)降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)的(de)资产(chǎn)负债率，便(biàn)于(yú)吸引(yǐn)外部投(tóu)资进(jìn)入，利于(yú)江铃(líng)重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自(zì)身(shēn)近(jìn)年来日(rì)子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其(qí)实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的政(zhèng)府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性损益(yì)后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归(guī)母(mǔ)净利(lì)润分(fēn)别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在这两年现(xiàn)金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科(kē)目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和(hé)销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来(lái)公司仍(réng)将继(jì)续积极推进江铃(líng)重汽的(de)重组工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方面称。

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