比亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监会官网挂(guà)出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山(shān)东达能工(gōng)贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰(jié)和(hé)光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公(gōng)告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资(zī三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因)者招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)已获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司(sī)注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和(hé)机构不受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全(quán)资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的(de)业务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易安(ān)财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上(shàng)即有声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持(chí)续关(guān)注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安(ān)财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入(rù)股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更高的(de)案均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更(gèng)高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场的(de)重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是(shì)车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权(quán)益(yì)等服务体系(xì)。

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