日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报(bào)道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对(duì)此回(huí)应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优势的核心业(yè)务(wù)上，努(nǔ)力(lì)实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过其他渠(qú)道(dào)了解。对于(yú)相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在(zài)中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介(jiè)绍，福(fú)特(tè)将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年(nián)销(xiāo)量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的(de)同时，福特在中国市(shì)场面临(lín)的电动(dòng)化(huà)转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特(tè)电马(mǎ)在(zài)国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示(shì)，在(zài)今年4月(yuè)，该(gāi)款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏(kuī)损也(yě)达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以(yǐ)江铃(líng云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人)福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格(gé)更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车(chē)、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在(zài)中国的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局(jú)的(de)转变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架(jià)协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界(jiè)。