5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热(rè)议(yì)，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适(shì)合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发(fā)展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议(yì)过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华(huá)大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业(yè)链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持(chí)不(bù)知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于(yú)错(cuò)过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳(tàn)排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动(dòng)汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢(màn)等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不(bù)适(shì)合我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新能(néng)源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可(kě)能还(hái)要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗>图(tú)片来(lái)自(zì)《中(zhōng)国传统燃油当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车(chē)的(de)禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售的目标，接当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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