日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们(men)坚定(dìng)不(bù)移地推进(jìn)在华业务(wù)可持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们(men)正在(zài)打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我(wǒ)们具(jù)有优势(shì)的(de)核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负(fù)责(zé)销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代理(lǐ)公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一季度财报(bào)电话会(huì)议(yì)上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的(de)商(shāng)用车业(yè)务，同时计划将其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上(shàng)看，福特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑(huá)的适应(yīng)性调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发(fā)和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福(fú)特(tè)全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电(diàn)马在国(guó)内市场也(yě)未能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被(bèi)曝(pù)出安(ān)排管理岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一(yī)年(nián)。其(qí)随(suí)后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的一季(jì)度(dù)财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市(shì)场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品(p耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标ǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能(néng)力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福(fú)特(tè)遍布全球的(de)销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济(jì)型电(diàn)动和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的更多(duō)产品走向(xiàn耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标g)世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福特在中国重要的(de)工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车(chē)于(yú)1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功(gōng)，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工对时代财(cái)经如(rú)此评(píng)价当下福特中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福(fú)特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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