周四（4月20日）美(měi)股低(dī)开低收(shōu)，三大(dà)指数(shù)收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多位(wèi)官员又接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低(dī)通(tōng)胀对(duì)经(jīng)济至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表(biǎo)示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率(lǜ)提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美(měi)股走(zǒu)势(shì)，使对(duì)利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第(dì)八(bā)。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时的(de)正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日(rì)内这两家(jiā)公司的股价(jià)分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看，到目前为(wèi)止，标普(pǔ)500指数成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的(de)公司公(gōng)布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街(jiē)在设定预期(qī)时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可(kě)能会在(zài)下(xià)周到(dào)来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在(zài)横盘整理，“我们还(hái)没有(yǒu)找到(dào)可以打破市(shì)场平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表(biǎo)态：价格战还(hái)要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官(guān)马(mǎ)斯克明(míng)确(què)表(biǎo)态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公(gōng)司将继续降价以刺(cì)激需(xū)求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第(dì)一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的(de)19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一(yī)系(xì)列(liè)大幅降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利润(rùn)率成为华(huá)尔街最为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财(cái)报电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队(duì)规模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率(lǜ)的预期(qī)，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在(zài)规模还(hái)是在时间跨度(dù)上都是(shì)令人侧目的(de)，在短(duǎn)短三个(gè)多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了投资(zī)者的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是(shì)全(quán)球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽(qì)车(chē)制(zhì)造商(shāng)推(tuī)出具有竞争(zhēng)力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经(jīng)历一(yī)段艰难(nán)时期，他们(men)在努力维持局面(miàn)，但投资者(zhě)希望看到一些局面改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只(zhǐ)有(yǒu)当(dāng)利润率下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交(jiāo)付数量将至少(shǎo)增(zēng)加到(dào)180万辆。该公(gōng)司在本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对(duì)手破产(chǎn)，而是(shì)希望在利(lì)率(lǜ)上升(shēng)和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买到特(tè)斯(sī)拉的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车(chē)厂商都在努力解决其电动车项目(mù)的(de)单位经济效益相关(guān)挑战，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们的目(mù)标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉(lā)在利用利润空(kōng)间来创(chuàng)造更多(duō)需求，他们(men)可以通过降低价格，排挤(jǐ)其(qí)他(tā)公司的(de)生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战可能已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时(shí)也将加速电动汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条(tiáo)危险路径。中(zhōng)国汽车制造(zào)商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非(fēi)常拿(ná)手，特(tè)斯(sī)拉要想通过拼(pīn)成本在(zài)以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成功发射升空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达(dá)成其余的(de)实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也(yě)确认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且计划(huà)外的解体。公(gōng)司团队(duì)将审(shěn)阅相(xiāng)关数据(jù)，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释(shì)一下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载客飞船和(hé)超重型火(huǒ)箭。按照之前公开(kāi)的信息(xī)，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后在(zài)夏威夷附(fù)近(jìn)的太平(píng)洋上溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但(dàn)由于在(zài)燃料加注的(de)过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星(xīng)舰(jiàn)首飞(fēi)前一直(zhí)试图降低外界的期望(wàng)，特(tè)别强调担忧中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数推力超强的火箭(jiàn)发动机可能(néng)把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出(chū)沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督(dū)战的马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还(hái)是达(dá)成了。<中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数/p>

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽(chōu)空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的下一(yī)次(cì)测试”学到(dào)了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们(men)实现稳定星(xīng)际投送(sòng)的(de)时间表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任(rèn)务，如果这(zhè)个项(xiàng)目(mù)没有被(bèi)取消的话(huà)，理论上的最早发射时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨(guǐ)道的能力。更具(jù)有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为(wèi)其配送燃料——可能需要(yào)十几(jǐ)次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰(jiàn)的发射结果对特斯(sī)拉(lā)的(de)股价并没有产生(shēng)太(tài)大影响。周四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时(shí)候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续(xù)降价(jià)。

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