5月12日晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年5月(yuè)即(jí)公开挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过(guò)原(yuán)计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却(què)因此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗(hào)了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间(jiān)完成(chéng)无法企及是什么意思，不可企及是什么意思strong>

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格无法企及是什么意思，不可企及是什么意思，通过(guò)山西省(shěng)产(chǎn)权交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘(pán)方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生(shēng)产销售重型(xíng)卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报表净利润(rùn)率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售征集(jí)到一名意向(xiàng)受让方(fāng)，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规则支(zhī)付了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商(shāng)一致，就出售(shòu)交(jiāo)易(yì)股(gǔ)权签署了(le)《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权(quán)转让协议》，确(què)定就目标股权支付的基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权单(dān)位的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易所需(xū)的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目(mù)双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同意终(zhōng)止(zhǐ)交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要提(tí)及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历(lì)史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前身是山西(xī)省(shěng)汽车工业集团。作为一(yī)家(jiā)老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但(dàn)由于(yú)经营(yíng)不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第(dì)一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组(zǔ)为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进入重卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重汽(qì)没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽(qì)车却对太原重汽产生(shēng)了(le)兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实(shí)现(xiàn)商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽(qì)车曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台(tái)发动机的(de)大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市(shì)场和客(kè)户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企业(yè)的(de)单月(yuè)销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃(lí无法企及是什么意思，不可企及是什么意思ng)汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进(jìn)行业务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分(fēn)别实(shí)现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三年(nián)内，其实现归(guī)母净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利(lì)润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽(qì)车(chē)在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车(chē)在这两年(nián)现金流(liú)状况也不佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在(zài)江(jiāng)铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前主要(yào)开(kāi)支为员工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将继续积(jī)极(jí)推进(jìn)江铃重汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称(chēng)。