日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业内人士言(yán)论报道，福特(tè)中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就(jiù)此致电福特官方客(kè)服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米其他渠(qú)道了解(jiě)。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济(jì)型电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的(de)出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下(xià)滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车(chē)的(de)年(nián)生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在(zài)国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召(zhào)开(kāi)的(de)一季度(dù)财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出(chū)口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过(guò)专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速(sù)。就在(zài)财报(bào)会(huì)议(yì)召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米框(kuāng)架协(xié)议(yì)旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利用(yòng)江铃汽(qì)车(chē)的(de)工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球(qiú)的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步(bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备国(guó)际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业(yè)内(nèi)人(rén)士(shì)看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米(guān)吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变(biàn)成(chéng)功(gōng)，就能更好保(bǎo)护(hù)其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代(dài)财(cái)经如此(cǐ)评(píng)价当下(xià)福(fú)特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一(yī)时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国(guó)董事总(zǒng)经理(lǐ)兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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