日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华(huá)业(yè)务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织结构(gòu)，将(jiāng)资源投(tóu)入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务(wù)上(shàng)，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了(le)解。对(duì)于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无(wú)最新(xīn)信息(xī)。

　　值得(dé)关(guān)注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车(chē)在中国(guó)市场正(zhèng)进行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福特中国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业(yè)界看来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万辆夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型(xíng)压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特(tè)曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国(guó)内(nèi)市场也(yě)未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄(jì)托(tuō)在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市(shì)场出口价格更低(dī)的电动车(chē)和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分(fēn)利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来(lái)说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大(dà)的工(gōng)业化能力，我们(men)相信它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过出(chū)口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人(rén)士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国(guó)新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域落(luò)后，但一旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价(jià)当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接(jiē)任(rèn)福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字(huì)报。

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