周四（4月20日(rì)）美(měi)股低开低收，三大指(zhǐ)数(shù)收盘集(jí)体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关重要(yào)；达拉斯(sī)联储主席(xí)洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了美股(gǔ)走势，使(shǐ)对(duì)利率较为敏感(gǎn)的(de)纳指领跌三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于第(dì)八。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于(yú)低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确(què)选择。而特(tè)斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公(gōng)司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看，到(dào)目前(qián)为(wèi)止，标普500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中约有16％的(de)公司公(gōng)布了业绩(jì)，其中约范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境(jìng)的逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的(de)考验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡(héng)的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今(jīn)年(nián)年初的降价策(cè)略对盈利能(néng)力造成了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司(sī)将继续(xù)降(jiàng)价以刺激(jī)需(xū)求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第(dì)一财季(jì)营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系(xì)列大(dà)幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为华尔街最为关注的(de)业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间周三(sān)晚些时(shí)候，马斯克在财(cái)报(bào)电话会议上强调，我们认为，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大(dà)车(chē)队规(guī)模(mó)是此(cǐ)时的正(zhèng)确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年(nián)汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度上都是令(lìng)人(rén)侧(cè)目的，在短短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发了投资者的(de)争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车(chē)制造商(shāng)，但(dàn)随着借贷成本上(shàng)升(shēng)，以及越来(lái)越多的汽(qì)车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的(de)销(xiāo)量可能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经历一段艰难(nán)时期，他(tā)们(men)在努力维持局面，但投资者希(xī)望看到(dào)一些局面(miàn)改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特(tè)斯拉对怎样(yàng)的盈利(lì)水平感到满意(yì)时，马斯克没有给出(chū)明确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影(yǐng)响到特斯(sī)拉对未来产品进行再投资的能(néng)力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很(hěn)大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特斯拉(lā)并(bìng)不打(dǎ)算让(ràng)竞争(zhēng)对手(shǒu)破(pò)产，而是希望(wàng)在利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们(men)更容易买到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商都在努(nǔ)力解决其(qí)电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的目(mù)标(biāo)是利用自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润(rùn)空(kōng)间来创造更多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司(sī)的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格(gé)战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略是一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名的(de)中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北京时(shí)间周四(sì)晚间(jiān)，太空探索技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短短(duǎn)数分(fēn)钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未(wèi)能达(dá)成其余的(de)实验(yàn)里(lǐ)程碑(bēi)目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段(duàn)前出现了快(kuài)速且(qiě)计划(huà)外的解(jiě)体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为(wèi)下一(yī)次实验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星(xīng)舰分为两(liǎng)个部(bù)分(fēn)，星舰载客飞船(chuán)和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前公开的(de)信(xìn)息，在(zài)最佳(jiā)的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入近地(dì)轨(guǐ)道(dào)，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近的太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定(dìng)于当地时间本(běn)周一(yī)进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一直试(shì)图降低(dī)外界的期望(wàng)，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭(jiàn)发(fā)动机可(kě)能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力(lì)，其(qí)推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受到(dào)火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰(jiàn)整(zhěng)体在空中解体爆炸。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表(biǎo)现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头(tóu)挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射架”的预期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也抽(chōu)空(kōng)更(gèng)新了(le)社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为(wèi)“数月之后的(de)下(xià)一(yī)次(cì)测试”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下一步(bù)还(hái)有(yǒu)哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之处在于我们(men)学到了什么”，但留给科学(xué)家们实(shí)现稳定星际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的(de)载人登(dēng)月任务，如(rú)果这个项(xiàng)目没有被(bèi)取消的话，理论(lùn)上(shàng)的最早发(fā)射时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星(xīng)舰具备(bèi)稳定投送(sòng)地球轨(guǐ)道的(de)能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定飞向月球(qiú)的(de)能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就(jiù)为其配(pèi)送燃(rán)料——可能(néng)需要十(shí)几(jǐ)次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的发射(shè)结果对特斯(sī)拉的股(gǔ)价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些(xiē)时候发(fā)布(bù)的(de)Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利(lì)润率出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接(jiē)下来(lái)还会继续降(jiàng)价。

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