5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年(nián)5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而(ér)此前(qián)约定(dìng)的(de)交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不(bù)过原计划在(zài)重(zhòng)卡行业(yè)“大展拳脚”的(de)江铃汽车(chē)却因此(cǐ)背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江铃汽车(chē)此前为转让(ràng)铺路(lù)，还曾(céng)现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次交(jiāo)易终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了(le)两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动依旧以失(shī)败告终(zhōng)。

　　审批未在约定(dìng)时间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到(dào)两年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌(pái)方(fāng)式，出售(shòu)全(quán)资子(zi)公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时(shí)，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产(chǎn)销售(shòu)重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满，交易股权(quán)出售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相关交易规则支付(fù)了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)100％股(gǔ)权的股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让协(xié)议》，确(què)定就目标(biāo)股(gǔ)权支(zhī)付的基准价(jià)款为(wèi)人民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公(gōng)告(gào)称，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资管理有(yǒu)权单位的(de)批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项未(wèi)能在(zài)约定(dìng)的(de)时间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史(shǐ)上第(dì)三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业集(jí)团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该(gāi)公司主要组装生产重型卡车(chē)与货(huò)车，但(dàn)由于(yú)经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安(ān)汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没(méi)能(néng)被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿(yì)元的(de)价格(gé)，从(cóng)长安(ān)手中接手太原长安重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领域的(de)意(yì)图是实现(xiàn)商(shāng)用车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台发动机的(de)大型重卡企业(yè)，氯化钾相对原子质量是多少，达产后主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市(shì)场和客户洞察不足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单(dān)月销量，就已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)2020年(nián)财报数(shù)据显示(shì)，截(jié)至2020年(nián)12月31日(rì)，江铃汽(qì)车重型汽车相关业(yè)务累计(jì)亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最(zuì)为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的(de)状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了(le)所有的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增(zēng)资(zī)。这氯化钾相对原子质量是多少，一举动的(de)主要目的是降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进(jìn)入，利(lì)于江铃重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这(zhè)三年内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收到(dào)的(de)政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润(rùn)。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)现金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度(dù)，这一科目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃(líng)汽车(chē)此次也(yě)表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂停生产和销(xiāo)售，当前(qián)主(zhǔ)要(yào)开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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