比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于(yú)易安财(cái)险变更(gèng)股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再(zài)持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利(lì)用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业(yè)持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年(nián)一(yī)季末，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终(zhōn被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗g)，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险已(yǐ)获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入(rù)尾声。此(cǐ)次(cì)银保监(jiān)会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公司注册(cè)资(zī)本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司(sī)和机(jī)构不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后(hòu)续业务(wù)开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易(yì)安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗在易安财(cái)险(xiǎn)董事(shì)长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了(le)财(cái)产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了(le)保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月(yuè)11日发布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财(cái)险公司(sī)的(de)发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源(yuán)车整体单均(jūn)保费(fèi)相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间(jiān)的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年(nián)的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造(zào)价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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