金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一口气宣布召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理总局网站显(xiǎn)示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有限(xiàn)公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽车产品召回(huí)管理条(tiáo)例实施(shī)办法》的要求，向国(guó)家市场监督(dū)管理总局备(bèi)案了召(zhào)回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期(qī)间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Mode中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西l 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围内的车辆，没(méi)有允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能(néng)量(liàng)回收制动策(cè)略；同时，对(duì)驾(jià)驶员长时间深度踩下(xià)加(jiā)速(sù)踏板的情况可(kě)能(néng)没有提(tí)供足够提醒(xǐng)。以上因素叠加可(kě)能增加(jiā)长时(shí)间误(wù)踩加速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出(chū)的方案是通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内(nèi)的车辆推送新(xīn)开发的功(gōng)能，以降低因长(zhǎng)时间深踩(cǎi)加(jiā)速(sù)踏板导(dǎo)致速(sù)度过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备(bèi)能量回收(shōu)制动(dòng)强(qiáng)度选(xuǎn)择的车辆上，提供(gōng)选项以允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量(liàng)回(huí)收制动强度；（2）调整车(chē)辆能量(liàng)回收制动策略的出厂(chǎng)默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩下加(jiā)速踏(tà)板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭(zāo)推迟一年(nián)

　　除了(le)大规模召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇(yù)了电(diàn)池水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉的(de)电(diàn)池供应商日本松下表示，将推迟(chí)特斯(sī)拉4680电(diàn)池的中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西商业化生产时间。这(zhè)对于一直渴望(wàng)提(tí)高4680产量的特斯拉(lā)来说，无疑是一(yī)个不小的(de)打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电(diàn)池(chí)的量产时(shí)间(jiān)推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而(ér)其原本计(jì)划的量产(chǎn)时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下在(zài)2022年(nián)2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池(chí)。为此，松下计划在(zài)日本和歌山(shān)工厂新(xīn)建两条(tiáo)生产(chǎn)线。松下(xià)计(jì)划(huà)向(xiàng)该(gāi)工厂投(tóu)资(zī)800亿日(rì)元，预计年产能(néng)为(wèi)10GWh，约占(zhàn)松下产(chǎn)能(néng)的20%，足够为约15万(wàn)辆(liàng)电动汽(qì)车供能。

　　所(suǒ)谓(wèi)4680电池，是一种新(xīn)型大圆柱电池(chí)，直径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉(lā)宣称(chēng)4680电(diàn)池是现有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电(diàn)池(chí)组(zǔ)，4680电池组将使车(chē)辆的行驶里程提高16%。未来(lái)，随着电池(chí)材料和汽车设计的改进，将使续航里程(chéng)净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内(nèi)人士(shì)看来(lái)，当前4680大(dà)圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶颈，包(bāo)括(kuò)焊接、干(gàn)发电(diàn)极(jí)等关(guān)键(jiàn)技术仍制约着其(qí)大规模量(liàng)产(chǎn)。而且在(zài)降本(běn)方面，4680电池(chí)还需要待(dài)材料和工(gōng)艺(yì)平价化后，市场份额(é)才会(huì)有(yǒu)提升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内(nèi)已(yǐ)有一批追逐中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西者。包括亿纬锂能、宁德时(shí)代、比克(kè)电池、国轩(xuān)高科(kē)等电池厂商都在(zài)积(jī)极跟进包括4680在内的(de)46系列(liè)大圆柱电池，且(qiě)部分(fēn)厂商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特(tè)斯拉(lā)涨价(jià)动作(zuò)频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价上(shàng)做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率(lǜ)先上调了美国、日本以(yǐ)及加拿大等国的售价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续(xù)航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上(shàng)涨至4.02万美元，此(cǐ)前(qián)为3.99万美(měi)元(yuán)。

　　5月初(chū)，特斯拉在(zài)国内率先上(shàng)调了(le)旗下(xià)Model 3与Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)2000元，特(tè)斯(sī)拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元(yuán)，高性能版上涨至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆(nì)势(shì)提价”，特斯(sī)拉中国宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大车型(xíng)也是特斯拉旗(qí)舰车型，预(yù)计(jì)交(jiāo)付日期为第二(èr)季度(dù)。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉美(měi)国官网的(de)数据显(xiǎn)示，特(tè)斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美国官(guān)网的标价(jià)显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和(hé)X车型的价格提(tí)高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的价格提高了(le)250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价(jià)上调至了(le)108490美元(yuán)。

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