5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教(jiào)授张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民(mín)大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研(yán)究(jiū)所董事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业(yè)前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见其对(duì)于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电动(dòng)和插电式(shì)混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比如(rú)续航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基(jī)础(chǔ)设施普及(jí)率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格(gé)大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地(dì)区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区(qū)的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区(qū)域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省会城(chéng)市(shì)、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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