比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标等(děng)原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之(zhī)杰科技(jì)股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限公(gōng)司(sī)、山(shān)东(dōng)达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关(guān)规定(dìng)办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联(lián)网金融生态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告。在(zài)易(yì)安财险此次(cì)招募中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括比(bǐ)亚(yà)迪在内(nèi)的3家机(jī)构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批(pī)准参(cān)与保险公(gōng)司(sī)风(fēng)险处(chù)置(zhì)的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的(de)全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时(shí)，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已成立(lì)或(huò)入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的(de)关系。对于汽(qì)车(c日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国hē)厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生(shēng)态(tài)、车主权益等服(fú)务体系。

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