事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼p>

　　金融界(jiè)5月12日消息 特斯拉一口(kǒu)气宣布召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国(guó)家(jiā)市场(chǎng)监督(dū)管理总局网(wǎng)站显示，日前(qián)，特(tè)斯拉汽(qì)车（北京(jīng)）有限公(gōng)司、特斯拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品召回(huí)管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例实施办法》的要求，向(xiàng)国家市场监督管理(lǐ)总局备案了召(zhào)回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部(bù)分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模(mó)召回的原因(yīn)，特斯(sī)拉(lā)给出的解释是，本次(cì)召回范(fàn)围内(nèi)的车(chē)辆，没有允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择能量回收制(zhì)动(dòng)策略；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员长时(shí)间(jiān)深度(dù)踩下加速踏板的情况可能(néng)没有提供足(zú)够提醒。以上因素叠加可能(néng)增加长时间误(wù)踩加(jiā)速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险(xiǎn)，存在安(ān)全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特(tè)斯(sī)拉(lā)给(gěi)出的方案是(shì)通过(guò)汽车远(yuǎn)程(chéng)升级(jí)（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范(fàn)围(wéi)内(nèi)的车辆推送新开发(fā)的功能，以降(jiàng)低(dī)因长时间(jiān)深踩加速踏板导致(zhì)速(sù)度过快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动(dòng)强(qiáng)度选择的车(chē)辆上(shàng)，提供选项以允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制动(dòng)策略的(de)出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩下加(jiā)速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时间遭推迟(chí)一年

　　除了(le)大规模召回(huí)之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉的(de)电池供应商(shāng)日本松(sōng)下(xià)表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化(huà)生(shēng)产(chǎn)时间。这对于一直渴望提高(gāo)4680产量(liàng)的(de)特斯(sī)拉来说，无(wú)疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量(liàng)产时间(jiān)推迟(chí)至2024年4月至(zhì)9月期间，而(ér)其原本计(jì)划的(de)量产时间是(shì)在(zài)2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下声称，量产时间之所以被(bèi)推迟一年，主(zhǔ)要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉(lā)量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松下计划(huà)在日本和歌山工(gōng)厂新建(jiàn)两条生产线。松下计(jì)划向该工厂投资800亿日元，预计(jì)年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足(zú)够为约(yuē)15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池，是(shì)一种新型(xíng)大圆柱电(diàn)池，直(zhí)径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能量方面，特斯拉(lā)宣(xuān)称4680电池(chí)是现有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使车辆的行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着电(diàn)池材料和汽车设计的改进(jìn)，将(jiāng)使续航里程净增加56%，生产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电(diàn)池仍(réng)存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发(fā)电极等关键技术仍制约着其大规模量产。而且在降本方(fāng)面(miàn)，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺(yì)平价化后，市场份额(é)才会有提升可(kě)能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高科等电(diàn)池厂商都在积极跟(gēn)进(jìn)包括4680在(zài)内的46系(xì)列大圆柱电池(chí)，且部分厂(chǎng)商宣布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉(lā)一直在售(shòu)价上做(zuò)文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的(de)售价2500美元，进入(rù)5月后(hòu)，特斯拉率先上调了美国、日(rì)本以及加拿大等(děng)国的售价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格升(shēng)至(zhì)5.42万美(měi)元，此(cǐ)前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格(gé)上涨(zhǎng)至(zhì)4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯(sī)拉在国内率先上调了旗(qí)下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版(bǎn)上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉又一次“逆势提(tí)价”，特斯(sī)拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万元(yuán)，这两大(dà)车(chē)型也是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日(rì)期(qī)为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官(guān)网的(de)数据显示，特斯(sī)拉(lā)公司周四提高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车(事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼chē)型在美国的售价。美国官网的标价(jià)显示(shì)，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的(de)价格提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高了250美(měi)元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调(diào)至(zhì)了(le)108490美元。

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