柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学(xué)科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程的(de)危害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型(xíng)不合理；结(jié)构受力(lì)假设与实际(jì)受力(lì)不(bù)符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结(jié)构做(zuò)机器(qì)振动下的(de)疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位(wèi)引起(qǐ)次(顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程cì)应(yīng)力导(dǎo)致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的(de)图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同(tóng)顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出(chū)现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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