周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接连发(fā)出(chū)“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯联储主席(xí)洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席(xí)梅斯特则(zé)倾向于将利率提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发(fā)言(yán)打压了(le)美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利(lì)率较为敏感的纳指领跌(diē)三大(dà)指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯(sī)达克(kè)100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘后公布的(de)业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时(shí)的(de)正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战也令财务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔(ěr)街(jiē)在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真正的(de)考验可能会在下(xià)周(zhōu)到(dào)来，“因为(wèi)只有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩，财报季(jì)才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最近(jìn)几周(zhōu)市(shì)场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可以打破(pò)市(shì)场平衡的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行(xíng)官马斯克明(míng)确表态，尽(jǐn)管今年年初对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么的(de)降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺(cì)激需求(qiú)。这导致特斯拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电(diàn)动汽车(chē)制造(zào)商(shāng)第一财季(jì)营(yíng)业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降价(jià)行动后，其营业(yè)利润率成为华尔(ěr)街(jiē)最为关注的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对(duì)于低(dī)产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正确(què)选(xuǎn)择(zé)。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告称(chēng)，经济形势面(miàn)临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还(hái)是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资者的(de)争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先的电动汽(qì)车制(zhì)造商，但随(suí)着借贷成(chéng)本上升，以及越(yuè)来越多的汽车(chē)制造(zào)商推出具有(yǒu)竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在(zài)经历一段艰难时期(qī)，他们在努(nǔ)力(lì)维持局面，但投(tóu)资(zī)者希(xī)望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉(lā)对怎样(yàng)的盈利(lì)水平感到满意(yì)时，马斯克(kè)没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当(dāng)利润(rùn)率下(xià)降影响到特斯拉对未来产(chǎn)品进行(xíng)再投资的能(néng)力(lì)时，才会感(gǎn)到担(dān)忧，还有(yǒu)很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了(le)50％的复(fù)合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不(bù)打算(suàn)让(ràng)竞争对手破(pò)产，而是希望在利率上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的(de)汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单位经济效益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这(zhè)种情(qíng)况下，我们的目标是利(lì)用自身作为成本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来(lái)创造更多需求，他们可(kě)以通过降低价格(gé)，排(pái)挤其他公司(sī)的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将(jiāng)加(jiā)速电动(dòng)汽车在(zài)美国(guó)的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对(duì)手能(néng)从(cóng)汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗口期不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险路径。中(zhōng)国(guó)汽车制造商在(zài)打价格战方面(miàn)也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本(běn)优势闻名的中(zhōng)国取胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟后(hòu)在空中解体爆炸对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么rong>//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技(jì)术(shù)公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首次(cì)成功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未能达(dá)成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也(yě)确认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出(chū)现了(le)快(kuài)速且计(jì)划外的(de)解体。公司(sī)团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的(de)星舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星舰载客飞(fēi)船和(hé)超重型(xíng)火箭。按照之前公开的信息，在最佳(jiā)的预设(shè)情(qíng)境中，飞船(chuán)将(jiāng)在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入(rù)近地轨道，而(ér)是在地(dì)表上空约150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本(běn)定(dìng)于当(dāng)地时间本(běn)周一进行(xíng)，但由(yóu)于在燃(rán)料加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么在星(xīng)舰首飞前一直试图(tú)降低(dī)外界的期望，特别强调(diào)担忧推力超强(qiáng)的(de)火箭发动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保持者土星5号(hào)火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感(gǎn)受到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有表现(xiàn)出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也面对(duì)镜头(tóu)挤出(chū)了一个微(wēi)笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也抽空更(gèng)新了社(shè)交媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月之(zhī)后的下(xià)一次测(cè)试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天测试的成(chéng)功之处在于我们学(xué)到了什么(me)”，但留给科学家们(men)实现稳定星际投送(sòng)的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月(yuè)任务，如果这个项(xiàng)目没有被取消的(de)话(huà)，理论上的最(zuì)早发(fā)射(shè)时(shí)间就在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投(tóu)送地球轨道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性(xìng)的是，如何证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道(dào)飞行时就(jiù)为其(qí)配(pèi)送燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨(kuà)越地月38万(wàn)公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的(de)发射结果(guǒ)对特斯拉的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原(yuán)因是早些时(shí)候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收(shōu)窄，但(dàn)公司(sī)暗示接下(xià)来还会继续降价。