暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人(rén)或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后规定可以(yǐ)免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)六条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第徐海为是谁？十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为(徐海为是谁？wèi)第二十(shí)二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事(shì)故的(de)，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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