关于中国飞机事故率是(shì)多少的最(zuì)新(xīn)知识答案内容如(rú)下(xià)：

　　1、中国飞机(jī)事(shì)故率是(shì)百(bǎi)万分之一(yī)。

　　2、按每(měi)百万次飞行发生的有人员死亡(wáng)的(de)空(kōng)难事故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年(nián)再次(cì)下(xià)降(jiàng)到(dào)0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也就(jiù)是敷蒸馏水对皮肤有用吗，屈臣氏蒸馏水敷脸多久敷一次117.65万次(cì)飞行才(cái)发生一次死亡性空难。换句话说(shuō)，如果有人每天(tiān)坐一(yī)次飞机，要(yào)3223年才(cái)遇上一(yī)次空难。还应该(gāi)说明的是，死亡性(xìng)空难(nán)并不是所有(yǒu)旅客(kè)全部死亡。根据国际民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年的(de)全部(bù)空(kōng)难事故(gù)中，飞(fēi)机全毁，且有人(rén)员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人员死(sǐ)亡的占(zhàn)32%;飞(fēi)机没敷蒸馏水对皮肤有用吗，屈臣氏蒸馏水敷脸多久敷一次(méi)有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事(shì)故(gù)有50%发生在着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段，这两个时(shí)段(duàn)的飞机(jī)高度和速度都(dōu)不是很大。如果飞行员处置(zhì)得当，那么(me)在大多数(shù)情况下(xià)飞机都不会以(yǐ)很强烈的力量撞(zhuàng)击地面。就算是高空事(shì)故(gù)，只要不是空中解(jiě)体或者撞山，哪怕两台发(fā)动机都停了，飞行员仍然会(huì)有(yǒu)较大的把(bǎ)握让(ràng)飞机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，强(qiáng)雷击(jī)这样的事(shì)故，在中国一年都会有好几次(cì)。但是80%以上(shàng)是(shì)零伤亡。飞机结(jié)构的设计(jì)本身就考虑到了(le)一旦出现事故的后果，只(zhǐ)要不是(shì)从高空直接掉下来，对(duì)于乘客还是能够起(qǐ)到一定的保护作用的。机毁而人不亡(wáng)，至少是不全(quán)亡的情(qíng)况(kuàng)其实还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也(yě)只死了2个人。空难的(de)伤亡程度取决于(yú)以(yǐ)下几点。

　　4、事故(gù)类型。如果是空中解体(tǐ)或者撞机，那就是没有救的了。其(qí)他的只要处置得(dé)当，仍(réng)然会有一定的生还几率(lǜ)。比如(rú)说(shuō)2002年在(zài)韩国坠毁(huǐ)的国航(háng)飞(fēi)机，虽然是(shì)撞山(shān)，但是仍然有38人生还，其中包(bāo)括飞行员(yuán)。飞(fēi)行员和空管的处(chù)置。对于不(bù)同的空难类型会有不同的处置方案(àn)，各方面都会烂熟于胸，唯一(yī)需要担(dān)心的(de)是飞行员是否足够冷静(jìng)。比如1994年西(xī)北(běi)航坠毁(huǐ)的(de)图-154飞机，虽(suī)然(rán)直接原因是维护错误，但是只要当时飞行(xíng)员处置得当(dāng)，还是(shì)可以避免机毁人亡的。机上乘客的应对(duì)。是(shì)否系好安全(quán)带，是否采取正确的抗冲(chōng)击(jī)姿势，是否听从指挥及时有效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲(chōng)绳着(zhe)陆时(shí)起火，两分钟后爆(bà敷蒸馏水对皮肤有用吗，屈臣氏蒸馏水敷脸多久敷一次o)炸。但是(shì)就是这(zhè)两分钟的时(shí)间，机(jī)上一百多人全(quán)部(bù)撤(chè)离(lí)，只有3人受伤，没有一个(gè)死亡。急(jí)救是否到位。应该说绝(jué)大部分(fēn)事故发生在机场附近，救援通常都很及(jí)时，但(dàn)是如(rú)果飞机坠毁在(zài)荒山野岭，那(nà)可就真的要听天由(yóu)命了。

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