日前，据盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言(yán)论报道，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福(fú)特(tè)汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地(dì)推(tuī)进在华业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业(yè)务上(shàng)，努力(lì)实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福(fú)特官方客(kè)服，其表示只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息(xī)，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特(tè)汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在南(nán)昌(chāng)签署框架协议(yì)，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)在今(jīn)年一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福(fú)特正在中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市(shì)场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背(bèi)后(hòu)或(huò)是(shì)福特面对在华市(shì)场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临的(de)电动化转型(xíng)压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全(quán)球(qiú)汽车(chē)销量(liàng)的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运(yùn)营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常的(de)，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表示，中国是(shì)世界上(shàng)最(zuì)先进的电(diàn)动(dòng)汽车市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排(pái)管理(lǐ)岗员(yuán)工分批(pī)次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时(shí)间长达一年。其随(suí)后(hòu)回应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的电动化时(shí)代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心”，向南串子是什么意思网络，足球串子是什么意思美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市(shì)场(chǎng)出口价格(gé)更低的电(diàn)动车和(hé)商(shāng)用车。在他看来，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品(pǐn)及其(qí)在中国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在(zài)中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业(yè)务布(bù)局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的(de)销(xiāo)售网络(luò)，推动(串子是什么意思网络，足球串子是什么意思dòng)包(bāo)括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大(dà)的(de)工(gōng)业(yè)化(huà)能力(lì)，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工程和(hé)制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特(tè)全(quán)球的战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福(fú)特(tè)的种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对时(shí)代(dài)财(cái)经如(rú)此评(píng)价(jià)当下福特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更好的(de)前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福(fú)特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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