柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压(yā))。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截(jié)取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算(我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论(lùn)分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的(de)使用无大的(de)危(wēi)害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对(duì)结(jié)构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在(zài)某些(xiē)部位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的(de)不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程序均可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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