5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济(jì)发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能(néng)会出(chū)现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何(hé)种目(mù)的(de)，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复(fù)读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商(shāng)可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数(shù)据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％一睹人间盛世颜 远赴人间惊鸿宴全诗，远赴人间惊鸿宴全诗作者，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在2022年3月一睹人间盛世颜 远赴人间惊鸿宴全诗，远赴人间惊鸿宴全诗作者停产燃油(yóu)汽(qì)车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然(rán)不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城市和一睹人间盛世颜 远赴人间惊鸿宴全诗，远赴人间惊鸿宴全诗作者(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域(yù)省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车(chē)类上(shàng)，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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