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733是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图(tú)片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活(huó)知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度(dù)733是什么意思。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部(bù)分上(shàng)所有外(wài)力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构(gòu)的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力(lì)不(bù)符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力733是什么意思与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安(ān)全(quán)系数不够(gòu)。

　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的(de)图式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算，一般(bān)根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断(duàn)处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却(què)比较困难(nán)。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回(huí)避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区(qū)、受剪(jiǎn)区或733是什么意思振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。