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两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上(shàng)所有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代(dài)不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了(le)解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随(suí)意翻(fān)身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝。<两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思/p>
　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或(huò)计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构(gòu)的(de)转角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计(jì)算，但随(suí)着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意(yì)避(bì)免(miǎn)结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边(biān)设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而(ér)异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压(yā两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思)方(fāng)向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到承载力(lì)极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截(jié)面尺(chǐ)寸偏(piān)小(xiǎo)。