5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也(yě)有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源行业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年(nián)后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这(zhè)个比例计(jì)算(suàn)，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点的(de)背景下(xià)，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混(hùn)动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下(xià)降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施(shī)建设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面