周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收(shōu)，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè)综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对(duì)经济至关(guān)重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一(yī)直过高；克利夫兰联(lián)储主(zhǔ)席梅(méi)斯(sī)特则(zé)倾向于将利(lì)率提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来(lái)收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯(sī)拉(lā)被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营(yíng)业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)艾特是什么意思价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话(huà)会上(shàng)强(qiáng)调(diào)，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时的(de)正(zhèng)确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也(yě)令财务(wù)状况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看，到(dào)目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布(bù)了(le)业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考(kǎo)验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大(dà)型科技公司(sī)开始公布业绩(jì)，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我(wǒ)们还(hái)没有找到可以(yǐ)打(dǎ)破(pò)市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年初的降价(jià)策略对盈利能力造成了(le)重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺(cì)激(jī)需(xū)求。这导致(zhì)特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一(yī)财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同(tóng)期(qī)的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业(yè)利润(rùn)率成为(wèi)华尔街最为(wèi)关注的业绩(jì)指(zhǐ)标(biāo)。

　　当(dāng)地(dì)时间周三(sān)晚(wǎn)些时候，马斯克在(zài)财报电话会议上强调(diào)，我们认(rèn)为，相对于(yú)低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年(nián)汽(qì)车行业(yè)利(lì)润(rùn)率的预期(qī)，并(bìng)一再警告称，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)的降(jiàng)价无论是在规模还是在(zài)时间跨(kuà)度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三个多月的时间(jiān)里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本(běn)上升，以及(jí)越来(lái)越多(duō)的汽车制(zhì)造商推出具有(yǒu)竞(jìng)争力(lì)的插(chā)电式(shì)车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在经历一(yī)段艰难时期(qī)，他们在努(nǔ)力(lì)维(wéi)持局面，但投资者希望看到一(yī)些局面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当(dāng)被(bèi)问(wèn)及特斯拉对(duì)怎(zěn)样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投(tóu)资的能力时，才会感到(dào)担(dān)忧，还有很(hěn)大的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％艾特是什么意思的复合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交(jiāo)付数(shù)量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季(jì)度(dù)生产(chǎn)了(le)440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉(lā)并不打(dǎ)算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加(jiā)剧的情(qíng)况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商(shāng)都(dōu)在努力解(jiě)决其(qí)电动车项(xiàng)目的单位(wèi)经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况(kuàng)下(xià)，我们的目(mù)标是(shì)利(lì)用自身作为成(chéng)本领先者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造(zào)更(gèng)多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手能从(cóng)汽(qì)油车(chē)中(zhōng)捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的(de)窗口期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条(tiáo)危险路(lù)径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉要想通过(guò)拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优势(shì)闻名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间(jiān)，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成(chéng)功(gōng)发射升空，但短短(duǎn)数分钟(zhōng)后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的(de)实(shí)验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体(tǐ)上也(yě)确(què)认了(le)这(zhè)一结(jié)果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出现(xiàn)了快速且计(jì)划外的解体。公司团队将审(shěn)阅相(xiāng)关(guān)数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源(yuán)：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设(shè)情(qíng)境中，飞船将(jiāng)在发(fā)射3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞(fēi)行(xíng)测试(shì)中并不会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地表上空(kōng)约150英里处(chù)飞行，随(suí)后(hòu)在夏(xià)威夷附近的太平洋(yáng)上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本周一进行(xíng)，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的过(guò)程中(zhōng)出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之(zhī)前(qián)的报(bào)道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前(qián)一直试(shì)图降低(dī)外界的期望，特别强调(diào)担(dān)忧推力超强的火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾(téng)起的烟雾(wù)，也(yě)能(néng)感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开始有(yǒu)些不(bù)对(duì)劲(jìn)...

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空(kōng)中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的下一次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试(shì)的成功之处在于我(wǒ)们学到了(le)什么”，但(dàn)留给科学家们(men)实现稳定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如(rú)果这个项目没(méi)有被取消(xiāo)的(de)话，理论上的最早(zǎo)发射时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备(bèi)稳定(dìng)投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何(hé)证明(míng)星舰有(yǒu)稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地(dì)球(qiú)轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配送燃料——可(kě)能需要十几次发(fā)射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便(biàn)一提(tí)，星舰的发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股价并没有产生(shēng)太(tài)大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要(yào)原因是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继(jì)续降价。

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