随着2022年财报季的过去(qù)，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为业(yè)内关(guān)注的热点话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公布(bù)高管薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想和零跑(pǎo)管理层薪(xīn)资前三(sān)总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理(lǐ)想汽车的(de)一(yī)名高管更是成功破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之(zhī)外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元(yuán)，同比增(zēng)长34％，占据(jù)目前已披(pī)露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非(fēi)常(cháng)大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬(chóu)部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万(wàn)大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元(yuán)，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

　　数(shù)据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪(xīn)资稳居第一梯队(duì)。财(cái)报(bào)显示，董事(shì)长朱江明(míng)年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车(chē)在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上(shàng)涨的中国四大佛山是哪些 四大佛山在哪几个省重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过(guò)，试图(tú)通过人(rén)事(shì)变动和架构调(diào)整稳住销量。开源节流(liú)的背景(jǐng)下，管理层对自己的(de)要求(qiú)也更严格(gé)了(le)。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元；执(zhí)行(xíng)董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪(xīn)酬是独一档的存(cún)在，接下(xià)来(lái)车企前(qián)三(sān)位高管薪酬均(jūn)值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比(bǐ)亚迪(dí)公司董(dǒng)事长，但(dàn)其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示(shì)，比亚迪(dí)高(gāo)管中薪酬最高(gāo)的(de)三(sān)位分别是(shì)执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总(zǒng)裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报(bào)酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元，排(pái)在他前(qián)面的还有(yǒu)高级副总裁(cái)何龙的(de)877.4万元，以及(jí)高级副总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年(nián)报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚(yà)迪的(de)丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全(quán)球(qiú)新(xīn)能源汽车销(xiāo)冠宝(bǎo)座(zuò)；净利润(rùn)也(yě)达到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪(xīn)资排名前三的(de)高管(guǎn)平(píng)均薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的(de)前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是(shì)，海马汽车(chē)年报显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理人(rén)员报酬合(hé)计456.31万元。董事(shì)长、董(dǒng)事景柱从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬(chóu)总额90万(wàn)元(yuán)，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获(huò)得(dé)的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián中国四大佛山是哪些 四大佛山在哪几个省)报(bào)。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多在(zài)50万-100万元区间，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽(qì)车(chē)副总经理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在(zài)已公(gōng)布(bù)数据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全(quán)球，会(huì)发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那(nà)么(me)难(nán)。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证(zhèng)券(quàn)交易委员(yuán)会（SEC）的(de)一份文件显(xiǎn)示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接(jiē)近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大汽车制造(zào)商（福特(tè)汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐(táng)唯实去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布(bù)的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克(kè)就(jiù)制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未(wèi)来十(shí)年无需(xū)向马(mǎ)斯克支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克领导特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会制定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的(de)收入或(huò)都是同特斯拉(lā)的市值和(hé)业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收入为股(gǔ)票(piào)期(qī)权(quán)激励，后者(zhě)目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有力(lì)竞争(zhēng)者。

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