暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运输部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通(tōng)航(háng)水域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行(xíng)的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案(àn)，报(bào)市级(jí)地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)按照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引(y上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？ǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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