5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公(gōng)开(kāi)挂牌的江铃重(zhòng)型汽(qì)车(chē)有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前(qián)约(yuē)定(dìng)的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

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　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元(yuán)价(jià)格接手的资产，不过(guò)原(yuán)计(jì)划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此(cǐ)背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)均码一般是什么码，均码一般是什么码数次(cì)交易(yì)终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通(tōng)过山西省(shěng)产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公(gōng)司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生(shēng)产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到一名(míng)意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)也按照(zhào)相关交易规(guī)则支付(fù)了保证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协商一致，就出(chū)售交(jiāo)易(yì)股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)100％股(gǔ)权的股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)协议(yì)》，确定就目(mù)标(biāo)股(gǔ)权支付的(de)基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该(gāi)笔交易需要获得国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由于(yú)交易所需的政府(fǔ)审批事项未能(néng)在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达(dá)2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车(chē)工业集团(tuán)。作(zuò)为一家老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡车与货(huò)车，但(dàn)由(yóu)于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第(dì)一(yī)次(cì)被重组。中国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中(zhōng)国长安汽车集团(tuán)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，将太原(yuán)重汽(qì)重组(zǔ)为太原(yuán)长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽没(méi)能被盘活。太原重汽(qì)2011年的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对太原重汽(qì)产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图是实现商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机的大(dà)型重卡企业(yè)，达产后主营业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和(hé)客户洞察不足(zú)，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽(qì)几(jǐ)年的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不(bù)再披露有关(guān)江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报(bào)数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)仍然呈(chéng)现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于(yú)吸引外部投资进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自(zì)身近年(nián)来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车(chē)收到的(de)政府扶持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起(qǐ)了(le)其当年的净利润。而扣除(chú)非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润(rùn)分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年(nián)现金流(liú)状况(kuàng)也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)肩上。而江(jiāng)铃汽车(chē)此(cǐ)次也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽(qì)的重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面称。

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