4月18日(rì)，第(dì)二(èr)十届(jiè)上海(hǎi)国际汽(qì)车(chē)工业展览会拉开帷幕，这是今年(nián)全(quán)球(qiú)首场A级车展，热闹到什(shén)么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被(bèi)黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集。

　　据出行(xíng)一客(kè)采(cǎi)访(fǎng)相关人员得(dé)知，贝瑞德，大众汽车集团管理董(dǒng)事会主(zhǔ)席奥(ào)博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰(chí)集团(tuán)股份公(gōng)司董事会(huì)主席康林松、宝马(mǎ)集(jí)团董事长齐普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席(xí)技(jì)术官中(zhōng)岛裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长齐(qí)普策的(de)带领下，整个宝马集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李(lǐ)斌等一种车企(qǐ)大佬也现身(shēn)展台，为自(zì)家车站场子。就连还(hái)待出(chū)产的小米(mǐ)汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年燃油(yóu)车的(de)比例还在减少，而在能源车(chē)的势头之下(xià)，国产(chǎ晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里n)车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到(dào)比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤(yóu)其是在(zài)保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯(sī)等超(chāo)豪华品牌展览(lǎn)的8号馆(guǎn)，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热(rè)闹(nào)，给国内车商狠狠提振了(le)一口气(qì)，是全(quán)球车企看好(hǎo)中国汽(qì)车市场的信号。

　　其(qí)实(shí)这也是风暴来临前的征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被(bèi)逼成(chéng)什么(me)样(yàng)了？”

　　从车展(zhǎn)会(huì)见真章。《市界》在(zài)现场了解(jiě)到(dào)，在超1000家的参展企业中，新能(néng)源车企占(zhàn)比(bǐ)达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上百款新(xīn)车(chē)，有(yǒu)七成都是新能源车。不仅是造车(chē)新势力(lì)，国产自主品牌(pái)、合资品牌(pái)和豪(háo)华(huá)外资车(chē)企(qǐ)都(dōu)把(bǎ)新能(néng)车晒到最前面(miàn)的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场(chǎng)的(de)广告牌，也很难找到高(gāo)调宣传燃油(yóu)车型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽(qì)车(chē)身上，燃油车的存在感(gǎn)相(xiāng)当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据(jù)乘(chéng)联(lián)会数(shù)据，新能源乘(chéng)用车(chē)销量从2017年的(de)56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘(chéng)用(yòng)车）销量(liàng)从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加(jiā)码。比如欧洲(zhōu)议会通过了(le)《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)货车零(líng)排放协(xié)议(yì)》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止销(xiāo)售新(xīn)的燃油(yóu)车。挪威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国(guó)加州：计划2029年(nián)，禁售燃油公交车；印度计划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油车(chē)；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断(duàn)压缩(suō)，还有政(zhèng)策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传(chuán)统燃油车市(shì)场(chǎng)现存85个(gè)品(pǐn)牌，其中34个品牌月销量(liàng)千(qiān)台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)22.4％，渗透率(lǜ)飙(biāo)升至34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘用(yòng)车一季(jì)度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一(yī)举超越了大众，成为了中(zhōng)国(guó)最畅销的(de)乘用车品牌(pái)，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量(liàng)连(lián)年(nián)下滑、库(kù)存(cún)越积越多，利(lì)润越来(lái)越少，现金流无比紧绷(bēng)，燃油(yóu)车坐不(bù)住了，先是清理库存、回笼现金。湖北(běi)东风(fēng)系车型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其(qí)东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后(hòu)高端品牌、主流品(pǐn)牌、还是(shì)合资品牌全(quán)部加入混战，高达五万(wàn)、十(shí)万甚(shèn)至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年(nián)将在(zài)欧洲市场停售旗下(xià)60％的燃油车，20晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里35年前(qián)将在欧(ōu)洲停(tíng)售燃油(yóu)车；本田停售燃油车的(de)时间节(jié)点是2040年，计(jì)划在几年(nián)内(nèi)向包括电气化在内的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田(tián)也表示计(jì)划(huà)2030年率先于中国(guó)、欧洲、北(běi)美地区停售燃油(yóu)车。

　　国产(chǎn)车(chē)方面，长安汽车计划在(zài)2025年全面停(tíng)售传(chuán)统燃油车；北汽集(jí)团(tuán)将在2025年前停(tíng)止自主品牌传(chuán)统燃(rán)油乘(chéng)用车(chē)在(zài)中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停(tíng)产燃油车，成为了全球(qiú)首(shǒu)个正式宣布停(tíng)产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系(xì)列知名汽(qì)车品牌，都计划在(zài)2025年将新能(néng)源(yuán)汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投(tóu)入，为全面转型电动化(huà)做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推(tuī)出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转(zhuǎn)型新能(néng)源(yuán)，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容(róng)易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话称：“新(xīn)势力(lì)会的(de)，我们三年就学会了(le)。我(wǒ)们会的，新势力十年都学(xué)不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以(yǐ)先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一(yī)直被并称(chēng)为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车(chē)连(lián)续五年夺得中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车销量冠军，市值(zhí)也长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去(qù)的(de)2022年(nián)，比亚(yà)迪大幅(fú)反(fǎn)超吉利(lì)汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远(yuǎn)甩在(zài)后面，主要的原因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源业务被优秀的同(tóng)行拉(lā)开(kāi)了距离，股价也从2021年36元的(de)最高点跌到现在的9元左右(yòu)，原(yuán)因是新能源转(zhuǎn)化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为新能源转型的(de)探路石几何汽车上市了，时任吉利(lì)汽车CEO的(de)安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东半(bàn)球最好(hǎo)的(de)电动(dòng)车(chē)”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却(què)不美妙(miào)。第二(èr)年，几何(hé)汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索(suǒ)策(cè)略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车的外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在产(chǎn)品定(dìng)义、设(shè)计风格上都极为类似，几何A也常被(bèi)戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何(hé)A还将营销(xiāo)中心放(fàng)在了B端(duān)市(shì)场。比如，几何A上市后的(de)首场(chǎng)大(dà)型营(yíng)销活动就是作为(wèi)外(wài)事(shì)礼宾用(yòng)车出现在北京外(wài)交官之夜(yè)的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出(chū)行宣布，将推出优选(xuǎn)打车服务(wù)并上线(xiàn)几(jǐ)何(hé)A车型(xíng)。

　　虽说，某种程(chéng)度上(shàng)，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌都是先从B端(duān)市(shì)场(chǎng)中冲出(chū)来(lái)的。但从几何(hé)A到几何C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何汽(qì)车在问世后的几年年内推出(chū)的(de)都(dōu)是换(huàn)壳(ké)车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什(shén)么会选择低(dī)成本探(tàn)索策略(lüè)？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源(yuán)尚在(zài)萌芽阶段，国内零(líng)售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉(lā)在(zài)内的新(xīn)势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小(xiǎo)理均处(chù)在生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃(rán)油车(chē)销量再(zài)度(dù)刷新(xīn)纪(jì)录(lù)，达(dá)到150万辆，单车利润更飚至(zhì)8445元(yuán)。

　　一(yī)边是(shì)躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏损(sǔn)的电动(dòng)车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分出资源来布局(jú)新能(néng)源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自己落人(rén)一(yī)步(bù)后(hòu)，吉(jí)利(lì)迅(xùn)速调整战(zhàn)略(lüè)，开始多品牌运作，高中(zhōng)低端全(quán)覆盖，各种技术路径全(quán)部跟进。晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里>2022年(nián)，吉(jí)利汽(qì)车(chē)以30.49万(wàn)辆的(de)销量位(wèi)居新能源销(xiāo)量排(pái)行榜(bǎng)第四位(wèi)。令人(rén)惋惜的是(shì)，曾经的一(yī)哥，2022年的(de)新能源汽车销量只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销售渠道确实有独特(tè)的优势(shì)。比(bǐ)如2022年，蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用(yòng)车增速(sù)分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也不是那个只有互联网基(jī)因，需要(yào)完全依(yī)赖(lài)代工加工的新军了(le)，经(jīng)过一番厮杀的优胜者，在产业(yè)链和(hé)销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之久的新能源购置补贴(tiē)没有了，赚(zhuàn)钱完全要(yào)靠自己(jǐ)。而且今(jīn)年年(nián)初，特(tè)斯拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的(de)猛烈程度已经超(chāo)乎想象，随着越来越(yuè)多“强悍”的(de)选手接连入局发力，对传统(tǒng)燃油车的(de)第一个挑战(zhàn)就是有没有持(chí)续输血(xuè)造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快(kuài)，凭借技术和资金优势抢占市场的(de)头部玩(wán)家也很难说建立了(le)护城河，而(ér)对于毫(háo)无优势的中尾部(bù)玩家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年(nián)新能(néng)源赛道(dào)火热的时(shí)候，国内一度有(yǒu)超过200家新能源(yuán)车企，许多车企既没有技(jì)术也没有造车资质(zhì)，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中还有(yǒu)不少车(chē)企是为了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补(bǔ)贴和融资后(hòu)就玩消失。一(yī)些新能(néng)源企业的市值也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最(zuì)好的时候，也是最坏(huài)的时(shí)候。

　　技(jì)术(shù)不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱(qián)太(tài)慢、切(qiè)不中消费者(zhě)需求(qiú)的会被(bèi)残酷淘汰(tài)，最终集中到几(jǐ)家头(tóu)部(bù)企业(yè)。

　　用一(yī)位网友的话(huà)来说：“还要降(jiàng)价，现在才到(dào)哪？要是随便(biàn)就搞成了 就(jiù)没人认(rèn)真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这(zhè)种情(qíng)况，非常nice。

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