金融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布(bù)召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车！其中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监(jiān)督管理(lǐ)总(zǒng)局网(wǎng)站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北(běi)京）有限(xiàn)公司(sī)、特斯拉(lā)（上(shàng)海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例实(shí)施办法》的要求，向(xiàng)国家市场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)总局(jú)备(bèi)案了召(zhào)回计划(huà)。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召回生产日(rì)期在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特(tè)斯拉给出的解释是(shì)，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能(néng)量(liàng)回(huí)收制动策略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏板的情况(kuàng)可能没有(yǒu)提供足够提醒(xǐng)。以(yǐ)上因素叠加可(kě)能增加长时间误踩加速踏板的(de)概(gài)率(lǜ)，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何解(jiě)决缺(quē)陷，特斯拉(lā)给出的方案是通过(guò)汽(qì)车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召(zhào)回范(fàn)围内(nèi)的车辆推送新开发的功能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深踩加速踏板导(dǎo)致速度过快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不(风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里bù)具备(bèi)能量回收制(zhì)动强度选择的(de)车辆上，提供选项以允(yǔn)许(xǔ)驾(jià)驶员选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能(néng)量(liàng)回(huí)收制动策略(lüè)的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间(jiān)深(shēn)度(dù)踩(cǎi)下加速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟(chí)一(yī)年

　　除(chú)了(le)大(dà)规模(mó)召(zhào)回之外，特斯(sī)拉还遭(zāo)遇(yù)了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三(sān)，特斯拉(lā)的电(diàn)池供应(yīng)商日本松下(xià)表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间。这对于(yú)一直(zhí)渴望提(tí)高4680产(chǎn)量的特斯拉来(lái)说，无疑是一(yī)个不小(xiǎo)的打(dǎ)击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里产时间推迟(chí)至(zhì)2024年4月至(zhì)9月(yuè)期间(jiān)，而其原本计(jì)划的量产时间是在2023年4月至2024年3月期(qī)间(jiān)。松(sōng)下声称，量产(chǎn)时间之所(suǒ)以被推迟一年(nián)，主要是为(wèi)了(le)提高(gāo)电池(chí)性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年(nián)（2023年4月(yuè)至2024年3月）开(kāi)始为特(tè)斯拉(lā)量产(chǎn)4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新(xīn)建两条生(shēng)产线。松下计划向该工厂投资800亿(yì)日(rì)元(yuán)，预计年产能(néng)为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足(zú)够为(wèi)约(yuē)15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一种新型大(dà)圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量(liàng)方面，特(tè)斯(sī)拉(lā)宣(xuān)称4680电池是现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电(diàn)池(chí)组将使(shǐ)车辆的行(xíng)驶里程提(tí)高16%。未来，随着电池材料和汽(qì)车设计的改进，将(jiāng)使续航(háng)里(lǐ)程净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大(dà)圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊(hàn)接、干发电极(jí)等关键技术(shù)仍制约着其(qí)大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和工(gōng)艺平价化后(hòu)，市场(chǎng)份额(é)才会有(yǒu)提(tí)升可(kě)能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍(réng)面(miàn)临(lín)技术瓶(píng)颈，但国内已有(yǒu)一(yī)批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高科等电池厂商都(dōu)在(zài)积极跟进包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨(zhǎng)价动作频频

　　最近(jìn)特斯拉一直(zhí)在售(shòu)价上做文章(zhāng)，涨价动作频频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯(sī)拉便(biàn)上调(diào)了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉率先上调(diào)了美国、日(rì)本(běn)以及加拿大等国的售(shòu)价，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元(yuán)；特(tè)斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调(diào)了(le)旗下Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能(néng)版(bǎn)上涨至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美(měi)国官网的(de)数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车型(xíng)在美国的(de)售价。美国官(guān)网的(de)标价(jià)显(xiǎn)示，特斯(sī)拉将其所(suǒ)有(yǒu)Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车(chē)型的(de)价格提高了250美(měi)元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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