关(guān)于宝马(mǎ)大降价的原因的最新知识答(dá)案内容如下：

　　1、宝马大降(jiàng)价(jià)的原(yuán)因是汽(qì)车市场竞(jìng)争。

　　2、日前，一则(zé)宝(bǎo)马i3大幅的新(xīn)闻在社交(jiāo)媒(méi)体上广(guǎng)为流传。此(cǐ)前据多(duō)家媒(méi)体报道(dào)，官方指(zhǐ)导价34.99万的宝马(mǎ)i3优(yōu)惠幅度惊人(rén)，在终端市场的优惠8-11万元(yuán)，裸(luǒ)车价格最低可达24万元(yuán)。全新(xīn)宝(bǎo)马i3是华(huá)晨宝(bǎo)马在(zài)今年3月末国(guó)产上市的豪华中型纯电动轿车，宝马i3官(guān)方0-100km/h加速时间仅需6.2秒(miǎo)，甚至比燃油(yóu)版330i还要快，售(shòu)价却比宝马320i还(hái)便宜。

　　3、当然，这种大(dà)幅度(dù)的优惠多是通过汽贸(mào)店(diàn)放出(chū)来(lái)的，不算是官(guān)宣。但实际上宝马4S店也差不多给出了7万的优惠(huì)。11月(yuè)，奔驰官方发布消息，开始下调部(bù)分车(chē)型的售价，其(qí)中(zhōng)EQE 350最高降(jiàng)价5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万元(yuán)，把纯电动车(chē)型拉(lā)到和燃油车同样的价格(gé)水平。

　　4、种种迹象表明，宝马奔驰(chí)的产品(pǐn)已经无法支持他们的新能源车型。从降价的(de)幅度和车(chē)型来说，宝马显然比奔(bēn)驰更激进。这也说明了一个问题，那就是宝马新能源业务面临的压(yā)力(lì)更大。一直(zhí)以(yǐ)来，品牌服务、设(shè)计调性(xìng)、驾驶体验(yàn)都是宝马的软价值，市场口碑和影响力一直(zhí)居(jū)高不下。转变到新能源(yuán)赛道之后(hòu)，宝马的议价权骤然下降。反映(yìng)到终端市场(chǎng)，豪华品牌的销量十分惨淡。数据(jù)显示，宝(bǎo)马iX3今年10月销量2592辆，i3的10月(yuè)销量为1471辆(liàng)，这样的销量(liàng)不(bù)要说和月销破万的理想和蔚来相比，就是和二线新势力相(xiāng)比(日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗bǐ)也(yě)相差甚远。

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