随(suí)着2022年财报季的过去(qù)，车(chē)企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元(yuán)，以破亿的(de)金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的(de)一名(míng)高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。造车新势力之外，吉利(lì)汽(qì)车(chē)出手颇为阔绰，不过(guò)也有(yǒu)上市车(chē)企高管薪酬无人(rén)过百(bǎi)万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占(zhàn)据目(mù)前已披露数据的车企高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划(huà)供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽(qì)车的高管(guǎn)薪资稳(wěn)居第一(yī)梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级(jí)副总裁(cái)曹(cáo)力(lì)薪酬(chóu)也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来(lái)，这(zhè)或许是其(qí)高管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动(dòng)和架构调(diào)整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节流的(de)背景下(xià)，管理层(céng)对自(zì)己(jǐ)的要求也更严(yán)格了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事(shì)长何(hé)小鹏(péng)年(nián)薪136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新势力之外，给(gěi)高管(guǎn)开(kāi)出较(jiào)高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬(chóu)前(qián)三的高(gāo)管累计薪(xīn)资(zī)为(wèi)9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行(xíng)董事(shì)安聪(cōng)慧的(de)薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽(qì)车2022年(nián)报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是独(dú)一档的存在，接下来车(chē)企(qǐ)前三(sān)位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万和(hé)华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但其(qí)薪酬在管理层(céng)中(zhōng)仅排第六位。年(nián)报显示，比亚迪(dí)高管中薪(xīn)酬最高的三(sān)位分(fēn)别是执行副(fù)总裁(cái)李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第(dì)二位是高(gāo)级副(fù)总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税(shuì)前报(bào)酬总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面(miàn)的还有高级副总(zǒng)裁(cái)何龙(lóng)的(de)877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪(dí)的(de)丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)量超185万(wàn)辆，夺下(xià)全球(qiú)新能源汽(qì)车(chē)销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集(jí)团的前三(sān)位高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年(nián)报(bào)显示，报告期内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬(chóu)合计(jì)456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的税前报(bào)酬总额(é)52.12万元(yuán)。

　　数(shù)据来自海马汽车(chē)2022年(nián)报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车高管(guǎn)收入也(yě)大多在(zài)50万-100万(wàn)元区间，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总(zǒng)经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公(gōng)布数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍，是吉(jí)利(lì)集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍(bèi)，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券(quàn)交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽车(chē)CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过2亿(yì)美元（约合(hé)人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车制造(zào)商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特(tè)的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的艾特是什么意思(de)唐唯实去年年(nián)薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的是，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在(zài)2018年(nián)，马斯(sī)克就制(zhì)定了长达十(shí)年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来(lái)十年无需向(xiàng)马斯克支付(fù)任何工(gōng)资和(hé)现金(jīn)奖励，但若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董(dǒng)事会制定的(de)市值和业绩方面(miàn)的目标(biāo)，则可获(huò)得780亿美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯拉(lā)的收入或都是同(tóng)特斯(sī)拉的市(shì)值和(hé)业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收入为(wèi)股(gǔ)票期(qī)权(quán)激励，后者目(mù)前尚(shàng)未(wèi)公布(bù)。但这并不妨碍(ài)他(tā)是(shì)全球首富的(de)有(yǒu)力竞争(zhēng)者(zhě)。

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