金融界5月(yuè)12日消息 特斯拉一口气宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部(bù)分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监(jiān)督管理总(zǒng)局网站显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例实施办法》的(de)要求，向国家市场(chǎng)监督管理总(zǒng)局(jú)备(bèi)案了(le)召回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉(lā)给出(chū)的解释是，本(běn)次(cì)召(zhào)回范围(wéi)内的车(chē)辆(liàng)，没有允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量回收制动策(cè)略；同时(shí)，对驾驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下(xià)加速踏板的情况可能没有提供足够提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加(jiā)可能增加长时(shí)间误(wù)踩加(jiā)速踏板的概率，可(kě)能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯(sī)拉给出(chū)的方案(àn)是通(tōng)过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内(nèi)的车辆(liàng)推送(sòng)新开发的功能(néng)，以降(jiàng)低因长时间深踩(cǎi)加速踏板导致速度过快(kuài)引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量(liàng)回(huí)收制动强度(dù)选择的(de)车辆(liàng)上(shàng)，提供选(xuǎn)项以允许(xǔ)驾(jià)驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回(huí)收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回(huí)收制(zhì)动策略(lüè)的出厂(chǎng)默认状态；命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么（3）在驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏(tà)板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭(zāo)推迟(chí)一年

　　除了(le)大规模召(zhào)回之外，特(tè)斯拉(lā)还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉的电池供应商日本(běn)松(sōng)下表示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商(shāng)业化生产(chǎn)时间。这对于一(yī)直渴望(wàng)提高(gāo)4680产量的特斯(sī)拉来说(shuō)，无疑(yí)是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时(shí)间推(tuī)迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时(shí)间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松(sōng)下声称(chēng)，量(liàng)产时间之所以被推迟一年(nián)，主要是为了(le)提高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此，松下(xià)计划在日本(běn)和歌山工厂新(xīn)建两条生产线。松下计(jì)划向该工厂投资800亿命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么日元(yuán)，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足(zú)够为(wèi)约15万辆电(diàn)动汽车供(gōng)能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电池，是(shì)一种新型大圆柱电池(chí)，直径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单体能量方面，特(tè)斯(sī)拉(lā)宣称(chēng)4680电池是(shì)现有2170电池(chí)的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电池材料和汽车设计(jì)的改进(jìn)，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士(shì)看来，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电池(chí)仍存(cún)在(zài)不小技术(shù)瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电极等(děng)关键(jiàn)技(jì)术仍(réng)制约着其大规模量产(chǎn)。而且(qiě)在(zài)降本方面，4680电池还需要待(dài)材料(liào)和(hé)工(gōng)艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍(réng)面(miàn)临技(jì)术(shù)瓶颈(jǐng)，但国内已有(yǒu)一批追逐(zhú)者(zhě)。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高科等电池厂商(shāng)都在积极跟进(jìn)包括(kuò)4680在内的46系(xì)列大(dà)圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一(yī)直在售价上做文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上(shàng)调(diào)了美国、日本以及加拿大等(děng)国的(de)售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨(zhǎng)至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高(gāo)性能版价格(gé)升至5.42万(wàn)美元，此前(qián)为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元(yuán)，Model 3高性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上(shàng)涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车(chē)型也是(shì)特斯(sī)拉旗舰(jiàn)车型，预计(jì)交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国(guó)官(guān)网的数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提(tí)高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车(chē)型在(zài)美国的售价。美(měi)国(guó)官网的标价显示，特斯拉将(jiāng)其所有(yǒu)Model S和X车型的(de)价(jià)格提高了1000美(měi)元(yuán)，而所有Model Y车(chē)型(xíng)的(de)价(jià)格提高了250美(měi)元(yuán)。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯(sī)拉将Model X在美售(shòu)价上(shàng)调至(zhì)了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元(yuán)。

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