日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道(dào)，福特(tè)中国(guó)开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中国是(shì)一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可(kě)持(chí)续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势的核心业(yè)务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道(dào)了解。对(duì)于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中国代(dài)理公(gōng)关则回(huí)应称，除(chú)了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽(qì)车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更(gèng)高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中(zhōng)国市(shì)场的(de)商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其在中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车(chē)市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福(fú)特面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和(hé)制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到(dào)2023年(nián)底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的年生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福(fú)特电马在国(guó)内市(shì)场也(yě)未(wèi)能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下(xià)岗的(de)信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景(jǐn朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁g)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示，中国是世(shì)界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在(zài)中(zhōng)国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的(de)未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他(tā)对福(fú)特在华(huá)发展(zhǎn)的(de)思考：福特(tè)在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福(fú)特会把(bǎ)中国作(zuò)为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出(chū)口价格(gé)更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯豪(háo)华(huá)车(chē)系(xì)列(liè)，福(fú)特可(kě)以在中国获得更好的投资(zī)回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福特中国(guó)业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在(zài)财报会议(yì)召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁项合作框架协议(yì)旨在充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的(de)工(gōng)程、制造能(néng)力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的(de)更(gèng)多产品(pǐn)走(zǒu)向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如(rú)此评(píng)价(jià)双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力(lì)福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的(de)第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都是(shì)在努力顺应朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域(yù)落(luò)后(hòu)，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位(wèi)前(qián)福特中国(guó)员(yuán)工对时(shí)代财(cái)经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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