比亚迪收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关于(yú)易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因(yīn)偿(cháng)付(fù)能力(lì)不达标(biāo)等原因(yīn)被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财(cái)险按(àn)照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金(jīn)融生态(tài)圈(quān)的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方(fāng)secx的不定积分推导过程，secx的不定积分推导过程图片面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持(chí)有易(yì)安(ān)财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　secx的不定积分推导过程，secx的不定积分推导过程图片mg alt="银保(bǎo)监会(huì)批复，同(tóng)意(yì)！比亚迪又有(yǒu)大消息(xī)！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024537.png">

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例(lì)不得超过(guò)保险公(gōng)司注(zhù)册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资(zī)控(kòng)股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务(wù)范围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划(huà)，还(hái)未(wèi)有很(hěn)清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下(xià)功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的出险频(pín)率和更高的案均(jūn)赔(péi)付(fù)金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车(chē)平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价(jià)在10万元至30万元之间(jiān)的(de)家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商而言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企创造价(jià)值的(de)起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主权益(yì)等服务体系。

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