广(guǎng)泛(fàn)用于大型车辆、铁路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只的柴油发动(dòng)机。

　　与(yǔ)汽(qì)油(yóu)机(jī)比较，柴(chái)油机(jī)热效率高(gāo)，燃(rán)油耗费率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温(wēn)度下降时，这些蜡会(huì)逐步分出，并构(gòu)成蜡晶(jīng)，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊(zhuó)点的时(shí)分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶分出(chū)，这些晶体渐渐(jiàn)的(de)增大并经过其菱角相互连接，构成三角网(wǎng)状结构，把(bǎ)低熔点的(de)油品(pǐn)吸附(fù)并包裹其间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需(xū)有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就可使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结(jié)腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴油，目前国内(nèi)运用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个(gè)标号，选用不(bù)同标号的柴油应首要(yào)依据运用(yòng)时的气(qì)温(wēn)决(jué)议。

　　选(xuǎn)用柴油的(de)标号假如不(bù)适合运用温(wēn)度(dù)区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能(néng)结蜡(là)，阻塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发(fā)动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不(bù)确定(dìng)，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用(yòng)下(xià)降柴油(yóu)冷滤点(diǎn)和凝点，进步柴油的低温活动(dòng)功能。

　　参考材料(liào)来历(lì)：百度百(bǎi)科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参(cān)考材料来历：百度百科(kē)-柴油

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