比(bǐ)亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出(chū)关于(yú)易安财险变(biàn)更股东(dōng)的(de)批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会原则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特(三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积tè)曾点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司(sī)受让(ràng)易安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资(zī)产管(guǎn)理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)的(de)批复(fù)》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产重整程序(xù)。三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积>

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告(gào)。在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)此次招募(mù)中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年(nián)1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置(zhì)的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经(jīng)营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些(xiē)职务需(xū)要思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎ三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积ng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素(sù)的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付(fù)金(jīn)额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均(jūn)保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的(de)重要(yào)组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力(lì)车险业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场(chǎng)景下与用(yòng)户(hù)建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益等(děng)服(fú)务体(tǐ)系。

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