新能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航(háng)里程的焦虑。但随之而来的(de)是(shì)补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。和通过技术创新(xīn)进步即(jí)可解决的续航里程问题不同的是，摆在(zài)新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换(huàn)电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流(liú)的补能方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽(qì)车车主对换电的(de)电池(chí)质(zhì)量有所担忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多(duō)，包括(kuò)价(jià)格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数(shù)量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场(chǎng)规模(mó)高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大10倍(bèi)，电(diàn)费(fèi)+服务市场(chǎng)规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无(wú)法否认这(zhè)是(shì)一个有着极大(dà)潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是(shì)处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第一股”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年(nián)第四季(jì)度(dù)及全年(nián)未经(jīng)审计财(cái)务(wù)报告。财(cái)报显示，能(néng)链(liàn)智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量(liàng)将达(dá)峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油(yóu)车(chē)。这意味(wèi)着，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了(le)资(zī)本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规模(mó)的第三方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一(yī)。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业发展迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能(néng)源车(chē)主的(de)充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链(liàn)智电提供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业中当之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信(xìn)息化部、交(jiāo)通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化先行区试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建(jiàn)成(chéng)适度超前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域(yù)新能车(chē)（标准车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充电(diàn)桩的比例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内(nèi)成员(yuán)单位总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构(gòu)对需(xū)求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君安研(yán)报观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要基(jī)础设施建设之(zhī)一(yī)，未来(lái)将加速完成向高功率快(kuài)充的方向技术升级(jí)，并加(jiā)速完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设(shè)规模的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然(rán)在2:1附(fù)近(jìn)、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车市场的(de)高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车占全球市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东(dōng)对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持续(xù)扩大，所需(xū)要的充(chōng)电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电基础设施(shī)增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达(dá)到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年(nián)将新(xīn)增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约(yuē)为6万座，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进(jìn)步(bù)的重要发展方向。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下，在(zài)短(duǎn)时停靠(kào)的公共(gòng)场(chǎng)景(jǐng)电动车均(jūn)有快速补(bǔ)能的需求(qiú)，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费(fèi)者(zhě)的(de)客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极推动快充技(jì)术发展，未来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当(dāng)前车企(qǐ)实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择，珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共(gòng)充(chōng)电桩的分散化(huà)趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的(de)技术(shù)门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标(biāo)准化程度(dù)较高(gāo)，目前国内充电(diàn)桩设备生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此本(běn)地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各(gè)地(dì)的(de)城(chéng)投(tóu)、国投(tóu)、环(huán)投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业等都会积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出(chū)分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能(néng)源汽车车主需要面(miàn)对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看(kàn)，公(gōng)共(gòng)充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式(shì)单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统一(yī)的行(xíng)业规范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾点(diǎn)明(míng)充(chōng)电运营商供(gōng)应格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握土(tǔ)地(dì)资源的第三(sān)方建设，由此具(jù)备当地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的(de)二线及新增运营商(shāng)迅速获得(dé)市(shì)场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电(diàn)桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥(yōng)有(yǒu)本地(dì)优质土地(dì)资源的地方(fāng)国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局(jú)的巨大(dà)差异。中国(guó)汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头阶段(duàn)，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车渗透率的(de)进(jìn)一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已(yǐ)刻不(bù)容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服务全(quán)包模(mó)式的(de)企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研(yán)报，充电服(fú)务全包模式是(shì)充(chōng)电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需(xū)进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站式解决方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方小工商业(yè)业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内(nèi)积累(lèi)经验和(hé)资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合服(fú)务，分别获得(dé)对应服(fú)务收入、充电桩等(děng)设备销售收入及后续(xù)运(yùn)营(yíng)运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模(mó)式有效(xiào)解决充(chōng)电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和(hé)需(xū)要充电(diàn)服(fú)务(wù)的(de)新(xīn)能源汽车车主，从而改善(shàn)整个产(chǎn)业链的盈(yíng)利(lì)状况和消(xiāo)费体验。能提(tí)供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三(sān)方(fāng)充电服务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集(jí)成商与统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥(huī)双(shuāng)方各自(zì)在(zài)用(yòng)户(hù)、产品(pǐn)、技术和运营、场景(jǐng)等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一(yī)体化(huà)充电站，有效解决(jué)充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电池健康(kāng)检测(cè)等问(wèn)题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主带(dài)来(lái)智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放(fàng)储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可(kě)以(yǐ)参(cān)与市场交(jiāo)易(yì)，在空闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利(lì)。这(zhè)样(yàng)一(yī)来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统的(de)充电站建设外，能(néng)链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台(tái)订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经(jīng)济复(fù)苏(sū)，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿(sù)为核(hé)心(xīn)场(chǎng)景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维修等在内的一(yī)站式(shì)服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充(chōng)电(diàn)、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可(kě)以为新能源汽车提(tí)供“随用(yòng)随(suí)充”的(de)全自动充电服务(wù)。只不(bù)过，通(tōng)过充电机器人(rén)进行(xíng)自动补能(néng)的解(jiě)决方案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电站依然(rán)是充(chōng)电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态(tài)建设，助力(lì)交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季度(dù)净(jìng)收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智电的(de)服务模式较好地满足车(chē)主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场(chǎng)，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳(tàn)减排(pái)，助力(lì)双碳目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参(cān)与电力交易市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支(zhī)持(chí)服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场(chǎng)共(gòng)识：续航(háng)里程和补能问(wèn)题仍(réng)将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电服(fú)务行(xíng)业进行整合(hé)以及新应用(yòng)场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手。

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