江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计(jì)划(huà)在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽车(chē)却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏(kuī)损(sǔn)额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺(pù)路，还(hái)曾(céng)现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两(liǎng)年的“瘦身”行动(dòng)依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽(qì)车曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交(jiāo)易市场公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报(bào)表净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易(yì)规则支付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就(jiù)目(mù)标股权支付的(de)基准价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由(yóu)于交易所需(xū)的政府(fǔ)审(shěn)批事(shì)项(xiàng)未能(néng)在约定的时(shí)间内完成(chéng)，项(xiàng)目(mù)双(shuāng)方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经(jīng)是其历史上(shàng)第(dì)三次转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司(sī)主要(yào)组装(zhuāng)生产(chǎn)重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车(chē)集团有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，将(jiāng)太原重汽(qì)重(zhòng)组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽(qì)车进(jìn)入(rù)重卡领(lǐng)域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手(shǒu)太原长安(ān)重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终将建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型(xíng)载(zài)货车(chē)、10万台发(fā)动机的大型(xíng)重(zhòng)卡企业(yè)，达(dá)产(chǎn)后主营业务(wù)将超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽解(jiě)放等头部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主要目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部(bù)投资进入，利于(yú)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其(qí)实(shí)现归(guī)母净利润(rùn)分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江铃(líng)汽车收到的政府扶持(chí)资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性(xìng)损益后(hòu)，江铃汽车(chē)在(zài)这两年的扣非归(guī)母(mǔ)净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在(zài)这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经营活动现金(jīn)流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年(nián)这(zhè)一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一季度，这一(yī)科目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季(jì)度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃接(jiē)盘(pán)告吹，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱”仍然(rán)背在江(jiāng)铃汽车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)已暂停生(shēng)产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推(tuī)进(jìn)江铃重(zhòng)汽的(de)重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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