暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船(chuán)舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载运放(fàng)射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水域航(háng)行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的(de)航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十八(bā)条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的(de)船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活青岛农业大学专科在哪个校区，青岛农业大学专科在哪里？动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶(bó)状况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职(zhí)责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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